Hasar onarım servisleri tekelleştirilemez
Asistans tarafında doğru karar alındı. Ama şimdi aynı şeyi anlaşmalı servisler için isteyenler var. Kural konursa ne olacağını ben sahada yaşadım: Hasar maliyeti artar.
Sektördeki bir holdingin sahibi, asistans hizmetleriyle ilgili SEDDK'nın gerekli tedbirleri aldığını söyledi. Şimdi de anlaşmalı servislerle ilgili tedbir alınmasını istiyor.
Yani bu işin tekelleşmesini istiyor. Dışarıdaki diğer anlaşmalı servisler, ki güçleri belli, yaptıkları işler belli, olmayacak; yalnızca o grubun ve buna benzer grupların bünyesindeki özel servisler iş yapacak. Böyle olursa sigorta şirketi bol bol gol yiyecek duruma gelir.
Bu haksız rekabettir. Böyle bir şeyi istemek bile doğru değildir. Herkes aracını istediği servise götürebilir. Hiçbir sigortalı "sen bu servise götüremezsin" diye zorlanamaz; istediği servise götürebilir. Sigortalı kabul etmiyorsa, bu sistemde olmamalı. Böyle bir istekte bulunulması maalesef yanlış bir tavırdır; bir güç zehirlenmesi gibidir. Unutulmasın ki holdinglerin kendi bünyeleri dışında, sigortaya çalışan servis ağlarının da bu sektörde etkisi ve emeği vardır.
Bunu da okuyun: Eski Sigortacılık Genel Müdürü Ahmet Genç: Yetkisiz aracılıkta sigorta şirketlerinin sorumluluğu da mevzuatta yazılı
Ben sektörde olanlardan önce sahadaydım; sigorta sektöründe lojistik kavramını ben yarattım. Hiç kimse sigorta sektöründe hasar onarım servislerini tekelleştiremez; böyle bir kural olamaz. Kural koyarsanız hasar maliyeti artar. Bunu ben yaşadım, gördüm.
Sektörün asistans tarafında alınan karar doğrudur. Ama bunu suistimal eden, franchise kuran servis ağları yanlış bir politika uygular ve bu doğru değildir. Bunu teklif eden, sektörün gelişimine dikkat eden değil, kendi gelirini çoğaltmak isteyendir.
Önce mini onarımın sonucuna bakın
Hasar maliyetleri artacaktır. Bakın bakalım, mini onarıma gelen sigortalıların yüzde kaçı mini onarımla çıkıyor? Siz priminize "mini onarım hakkı" diye yazıyorsunuz; sonuca bakın. Bence sonuca da ulaşmıyorsunuz. Çünkü mini onarıma itiraz ediliyor, "bu normal onarım gerektirir" deniyor ve bunun bir raporu yok. Öncelikle bunu çözmek lazım.
Masa hasar tekniğini bilmez
Servislere asistans üzerinden şartlar koyarsanız bakış açınız yanlıştır. Benim kerimbagdas.com'da, sigorta şirketinin servislere bakış açısıyla ilgili servislere yönelik eğitimlerim var. Asıl konu bu. Doğru olan budur, zaten eksik olan da budur.
"Servisleri franchise'a verelim, biz masadan kontrol ederiz" demek de yine sahada olmamaktır. Neyi kontrol edeceksiniz? Masa hasar tekniğini ne bilir ki?
Yurt dışına bakın
Avrupa'da servis işini belli gruplara bırakan bir kural yok. Fransa'da sigortalının servisini seçme hakkı 2014'te kanuna yazıldı (Loi Hamon). Almanya'da trafik sigortasında zarar gören servisini kendisi seçiyor; kaskoda anlaşmalı servis ancak sigortalının isteğiyle ve indirim karşılığında geçerli. İngiltere Rekabet Kurumu'nun 2013 ön bulgularına göre ise onarımı yöneten ile faturayı ödeyen ayrıştığında oluşan yapı, tüketiciye yılda 150–200 milyon sterlin ek maliyet getirdi.
Sakın, sakın servisleri franchise servislere esir etmeyin. Saha disiplinini artık AR-GE'nize koyun.
Sayın SEDDK Başkanı buna fırsat vermemeli. Görüşlerine inanıyoruz.
Kerim Bağdaş
#SEDDK #HasarOnarımı #MiniOnarım #AnlaşmalıServis #Asistans #Tekelleşme #Sigortalı #SigortanınSesi
Sektörü kaynağından takip edin
Bülten: mevzuat değişiklikleri, veriler ve analizler — her biri kaynağı gösterilerek.
