Yeni otomobilde kasko yüzde 80, 21 yaş ve üzerinde yüzde 1: Fark sigorta bilinci mi, alım gücü mü?

Türkiye Sigorta Birliği (TSB) verilerine göre 2025 sonunda kaskoda toplam sigortalılık oranı yüzde 26, otomobillerde ise yüzde 37 oldu. Oran, 0-5 yaş otomobillerde yüzde 80'e ulaşırken araç yaşı ilerledikçe hızla düşüyor: 6-10 yaş otomobillerde yüzde 51, 11-15 yaşta yüzde 29, 16-20 yaşta yüzde 11, 21 yaş ve üzeri otomobillerde ise yüzde 1. 0-5 yaş otomobillerde oran 2021'de yüzde 79'du.

TSB Genel Sekreteri Özgür Obalı, verileri şöyle değerlendirdi: "Verilerimiz gösteriyor ki yeni ve görece yeni otomobillerde kasko artık istisnai değil, yaygın bir güvence tercihi haline gelmiştir. Bu da sigorta bilincinin özellikle yüksek değerli ve yeni araç segmentinde güçlü şekilde yerleştiğini ortaya koymaktadır."

Kasko sigortalılığını yaş kırılımıyla açıklayarak tablonun daha doğru okunmasını sağlayan Türkiye Sigorta Birliği'ne teşekkür ediyoruz.

Bunu da okuyun: Ölümlü ve yaralanmalı kazaların yarısında motosiklet var; zorunlu sigortaya tabi motosikletlerin yarısından fazlası sigortasız

BİZE GÖRE ASIL SORU ESKİ ARAÇTA

Obalı'nın tespiti doğru: Yeni otomobilde kasko yerleşmiş durumda. Veriler aynı sürücüleri yıllar içinde izlemiyor; yine de tablo şu soruyu akla getiriyor: Araç yaşlandıkça kasko oranı neden bu kadar hızlı düşüyor? Eski araç sahipleri kaskoyu neden yaptırmıyor ya da yenilemiyor? Bu düşüşün arkasında bilinç mi, bütçe mi, başka etkenler mi var?

Bu sorunun cevabını yalnızca bilinçle açıklamak eksik kalabilir. TSB'nin 2020-2024 dönemi için hazırladığı Strateji Raporu, sigorta talebini belirleyen etkenler arasında gelire geniş yer veriyor. Raporda, 2018'deki kur ve enflasyon dalgalanmasının etkileri anlatılırken "Enflasyondaki artış, alım gücünü azaltarak kişilerin sigortaya ayırabileceği bütçeyi daraltmaktadır" deniliyor; sigorta davranışının "gelir seviyesiyle yakından ilişkili" olduğu belirtiliyor. Raporun kasko bölümünde araç yaşı da kişi başı gelir, kaza sıklığı ve araç maliyetleriyle birlikte kasko yaygınlığıyla yakından ilişkili etkenler arasında sayılıyor. Rapor, sektörün gelişimi önündeki zorluklar arasında "tüketici güveni ve farkındalık alanında kısıtlı gelişim"i de sayıyor.

Eski araçlarda kaskonun düşük kalmasının başka nedenleri de olabilir: aracın değerine göre primin yüksek görülmesi, sürücünün küçük hasarları kendisinin karşılayabileceğini düşünmesi ya da eski araçlara uygun ürün seçeneklerinin sınırlı kalması. Bir de güven meselesi var: Daha önce hasar anında sorun yaşamış ya da çevresinden böyle deneyimler duymuş bir sürücü, "kasko yaptırsam da hasarda uğraştıracaklar" diyerek kaskodan uzak durabilir. TSB'nin Strateji Raporu'nda zorluklar arasında sayılan "tüketici güveni" başlığı, bu açıdan da önem taşıyor. Hangisinin ne kadar etkili olduğunu bugün elimizdeki verilerle kesin olarak söylemek mümkün değil. Bunu ölçecek güncel bir araştırmaya ihtiyaç var.

Bize göre sigortanın yaygınlaşması için yalnızca "sigorta yaptırın" demek yeterli değil. Bütçesi sınırlı sürücünün de anlayabileceği, teminatı açık ve erişilebilir ürünlerin geliştirilmesi, araç eskidikçe kaskonun bırakılmamasına katkı sağlayabilir.

SORULARIMIZ

Türkiye Sigorta Birliği'ne: Kasko poliçesini yenilemeyen ya da hiç yaptırmayan sürücülerin nedenlerini, hasar deneyimine duyulan güven de dahil olmak üzere ölçen güncel bir araştırma planlanıyor mu?

Türkiye Sigorta Birliği'ne: Temmuz 2025'te açıklanan 2025-2030 dönemine ilişkin Arama Konferansı Sonuç Raporu'ndaki hedefler hayata geçirilirken, sigortanın gelir gruplarına göre erişilebilirliğine yönelik ölçülebilir hedefler de belirlenecek mi?

Sigorta şirketlerine: Yaşlı araçlar ve bütçesi sınırlı sürücüler için teminatı anlaşılır, uygun maliyetli kasko seçenekleri yeterli düzeyde mi?

CEVAP HAKKI

Sigortanın Sesi olarak, Türkiye Sigorta Birliği'nin ve sigorta şirketlerinin açıklamalarını yayımlamaya hazırız.

#SigortanınSesi #Kasko #SigortaBilinci #AlımGücü #TSB #Sigortalılık #EskiAraç #Sigortalı