Kaç bina sigortaladığımızı biliyoruz. Peki hangi binaları?

Akıllı Eksper Atama Sistemi'nin pilot uygulaması 1 Nisan'da Bursa ve Ordu'da başladı.

Bugün eylülün ortasındayız. Yani beş buçuk ay geçti.

Kısaca hatırlatayım.

Kaskoda ağır veya tam hasarlı araçlar, trafikte 40 bin lira ve üzeri hasarlar SBM üzerinden zorunlu ve sıralı atamayla gidiyor.

40 bin altındaki hasarlarda da talep olursa aynı sistem işliyor.

İlk eksper raporunun ücretini sigorta şirketi ödüyor. Değer kaybı için ayrı talep gerekmiyor, eş zamanlı hesaplanıyor.

Hak sahibi isterse e-Devlet doğrulamasıyla kendi eksperini de atayabiliyor.

Amaç açıktı: Eksper atamasında manipülasyonu engellemek ve hasar aracılarının etki alanını daraltmak.

Doğru bir hedef.

Süreç de düzgün yürütüldü. Önce iki ilde pilot yapıldı, sonra ülke geneline yayıldı.

Yani test edildi, sonra açıldı.

Ama pilot uygulamanın amacı neydi?

Sonuç ölçmek.

O zaman şunu sormak lazım: Veri beş aydır toplanıyor. Peki ne çıktı?

Ağustos başında SEDDK ile TOBB heyetleri bir araya geldi. Haberlere göre sistemin ilk sonuçları değerlendirildi.

Ama o sonuçlar kamuoyuyla paylaşılmadı.

Oysa bu sistem veri üreten bir sistem. SBM üzerinden çalışıyor, her atama kayıtlı.

Şunlar cevaplanabilir:

Kaç dosya sıralı atamayla gitti?

Eksper başına düşen dosya dağılımı dengelendi mi?

Değer kaybı gerçekten eş zamanlı hesaplanıyor mu?

Ekspertiz süreleri değişti mi?

Ve en önemlisi: Bu dosyalarda tahkime gitme oranı azaldı mı?

Son soru kritik. Çünkü sistemin gerekçesi buydu.

Bir de eksper tarafı var.

Ali İhsan Balta geçtiğimiz günlerde yazdı: Eksper, kendi görev alanı dışındaki süreçlerin de takipçisi haline gelmiş.

Yedek parça gecikiyor, eksper aranıyor. İkame araç sorunu çıkıyor, eksper aranıyor. Ödeme yatmıyor, yine eksper aranıyor.

Verdiği süreler dikkat çekici: TRAMER mutabakatsızlığında altı gün, mobil onarımda en az üç gün, yedek parçada günlerce.

Bunlar eksperin kontrolü dışında. Ama dosya kapanmadığında hesap eksperden soruluyor.

O zaman şu da sorulmalı:

Akıllı atama, eksperin iş yükünü azalttı mı? Yoksa sadece atamanın biçimini mi değiştirdi?

Bunu ölçmek zor değil. Dosya başına kapanma süresi ve o sürenin hangi aşamada geçtiği sistemde görünüyor.

Şunu da eklemek isterim.

Bu yazı sistemi eleştirmiyor. Pilot uygulamayla test edilip sonra yaygınlaştırılması doğru bir yöntemdi. Ve atama manipülasyonu gerçek bir sorundu.

Sadece şunu söylüyorum: Pilot yapmanın amacı ölçmektir.

Ölçüldüyse, sonuç paylaşılsın.

Beş buçuk ay yeterli bir süre.

#sigorta #eksper #hasar #SEDDK #SBM #SigortanınSesi