Ελεύθερες τιμές, κανείς δεν μετρά: Ποιος ελέγχει αν το ασφάλιστρο του αυτοκινήτου είναι δίκαιο;

Σύμφωνα με δημοσίευμα του «Πολίτη» (12 Σεπτεμβρίου 2026), μελέτη που εκπονήθηκε στη Βουλή των Αντιπροσώπων μετά από αίτημα της πρώην βουλευτή Αλεξάνδρας Ατταλίδου καταλήγει σε ένα σαφές εύρημα: σε αντίθεση με άλλες χώρες, η Κύπρος φαίνεται να μη διαθέτει εξειδικευμένο μηχανισμό για τη συστηματική ανάλυση των δεδομένων της ασφάλισης οχημάτων.

Το εύρημα αυτό αφορά κάθε οδηγό στην Κύπρο.

ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗ ΧΩΡΙΣ ΔΕΔΟΜΕΝΑ

Διαβάστε επίσης: Αν καταρρεύσει μια ασφαλιστική, ποιος πληρώνει; Η Κύπρος ετοιμάζει νόμο εξυγίανσης

Σύμφωνα με τη μελέτη, η ασφάλιση αστικής ευθύνης οχημάτων λειτουργεί με ελεύθερη τιμολόγηση. Οι εταιρείες εφαρμόζουν συστήματα bonus-malus και λαμβάνουν υπόψη το ιστορικό ζημιών κατά την κρίση τους. Την εποπτεία ασκεί ο Έφορος Ασφαλίσεων, επικεφαλής της Υπηρεσίας Ελέγχου Ασφαλιστικών Εταιρειών, βάσει του Νόμου 38(Ι)/2016, με προληπτική εποπτεία που βασίζεται στον κίνδυνο, στο πλαίσιο της Φερεγγυότητας ΙΙ.

Η ελεύθερη τιμολόγηση δεν είναι από μόνη της πρόβλημα. Πρόβλημα υπάρχει όταν κανείς δεν παρακολουθεί συστηματικά τα δεδομένα. Χωρίς τέτοια ανάλυση, ποιος μπορεί να απαντήσει αν το ασφάλιστρο ενός οδηγού αντιστοιχεί στον πραγματικό κίνδυνο; Αν δύο οδηγοί με το ίδιο ιστορικό πληρώνουν πολύ διαφορετικά ποσά; Αν οι εκπτώσεις χωρίς ζημίες εφαρμόζονται με τον ίδιο τρόπο σε όλη την αγορά;

ΔΥΝΑΤΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ, ΑΔΥΝΑΜΗ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑ

Πρόσφατα στοιχεία, που παρουσιάσαμε σε προηγούμενο δημοσίευμά μας, δείχνουν ότι ο δείκτης φερεγγυότητας των ασφαλιστικών εταιρειών στην Κύπρο ανέρχεται σε 276%. Οι εταιρείες είναι κεφαλαιακά ισχυρές. Η εποπτεία της φερεγγυότητας όμως προστατεύει την ικανότητα της εταιρείας να πληρώνει. Δεν απαντά στο ερώτημα αν ο ασφαλισμένος πληρώνει δίκαιη τιμή.

Ως μέτρο σύγκρισης: στο Αζερμπαϊτζάν, η Κεντρική Τράπεζα αντικατέστησε το 2026, στην υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων, το σύστημα bonus-malus με ενιαίο συντελεστή ασφαλιστικού ιστορικού, που εφαρμόζεται με τους ίδιους κανόνες σε όλες τις εταιρείες. Στην Κύπρο, κάθε εταιρεία εφαρμόζει το δικό της σύστημα.

ΤΟ ΠΑΡΑΠΟΝΟ ΠΕΡΝΑ ΑΠΟ ΤΡΙΑ ΣΚΑΛΟΠΑΤΙΑ

Η μελέτη περιγράφει και τη διαδικασία παραπόνων. Ο ασφαλισμένος απευθύνεται πρώτα στην εταιρεία, η οποία έχει προθεσμία 15 έως 45 εργάσιμων ημερών για να απαντήσει. Στη συνέχεια μπορεί να προσφύγει στον Έφορο Ασφαλίσεων και, τέλος, στον Χρηματοοικονομικό Επίτροπο ή στο δικαστήριο. Το μοντέλο είναι αντίστοιχο με αυτό των περισσότερων χωρών της ΕΕ. Χωρίς όμως δημοσιευμένα στοιχεία, ο οδηγός δεν μπορεί να γνωρίζει αν το δικό του παράπονο είναι μεμονωμένο ή μέρος ενός ευρύτερου προβλήματος.

ΟΙ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΜΑΣ

Προς τον Έφορο Ασφαλίσεων, τον Σύνδεσμο Ασφαλιστικών Εταιρειών Κύπρου και την Κοινοβουλευτική Επιτροπή Οικονομικών και Προϋπολογισμού:

1. Σχεδιάζεται η δημιουργία μηχανισμού συστηματικής ανάλυσης των δεδομένων της ασφάλισης οχημάτων; Αν ναι, με ποιο χρονοδιάγραμμα; 2. Πώς διασφαλίζεται ότι τα συστήματα bonus-malus εφαρμόζονται με δίκαιο και συγκρίσιμο τρόπο από όλες τις εταιρείες; 3. Θα δημοσιεύονται στατιστικά στοιχεία για τα παράπονα ανά εταιρεία και ανά κλάδο; 4. Πώς αξιοποιήθηκαν τα ευρήματα της μελέτης μετά την ολοκλήρωσή της;

Οι αρμόδιοι φορείς και οι εταιρείες μπορούν να μας αποστείλουν τις απόψεις τους, τις οποίες θα δημοσιεύσουμε.

#Κύπρος #ΑσφάλισηΟχημάτων #ΈφοροςΑσφαλίσεων #BonusMalus #Ασφαλισμένος #Διαφάνεια #SigortanınSesi