Asistanstan servise, ekspertizden akademiye: Hasarın bütün yolu tek bir grupta

SEDDK, 23 Temmuz 2026'da yaptığı yönetmelik değişikliğiyle asistans şirketlerine izin şartı ve 250 milyon TL asgari özsermaye getirdi; destek hizmeti ile sigorta aracılığının aynı çatı altında yapılmasına da sınır koydu (https://www.alomaliye.com/2026/07/23/sigortacilik-destek-hizmetleri-yonetmeligi-degisti/). Hasar sürecine giren kuruluşları denetim altına alan bu adım için SEDDK'ya teşekkür ediyoruz.

Ama hasar sürecinde sigortalının karşısına çıkan yapı, tek tek şirketlerden ibaret değil. RS Holding'in kendi internet sitesinde yer alan bilgilere göre (https://rsholding.com.tr/tum-istiraklerimiz/rs-oto-ekspertiz/) grubun çatısı altında şu şirketler bulunuyor:

Asistans grubu: Tur Assist, Tur Medical, OtoKonfor ve İhale Portal.

Bunu da okuyun: Hasar ihbarından pert aracın ihalesine aynı grubun şirketleri: Sigortalının servis seçme hakkı nasıl korunuyor?

Otomotiv grubu: RS Servis, RS Boyasız Onarım, RS Oto Ekspertiz (70'ten fazla bayi), Garantili Oto Servis, Garantili Otomobil, RS Mobility, Carshine ve Met Teknik.

Teknoloji grubu: Bir sigorta acentesi ve Affinitybox.

Yani kazadan sonra aracı yola çıkaran asistans, aracı onaran servis, küçük göçükleri düzelten boyasız onarım ve aracın ikinci elde değerini belirleyen ekspertiz, aynı grubun içinde.

Buna bir halka daha ekleniyor: eğitim. RS Oto Ekspertiz'in akademisi yıl sonuna kadar eğitim ücretini 55.000 TL + KDV olarak duyurdu; sayfasında ekspertiz bayisi açmak isteyenleri hedef kitlesi arasında sayıyor (https://rsotoekspertiz.com/egitim-akademisi/). RS Boyasız Onarım'ın akademisi ise 95.000 TL ve 120.000 TL'lik paketlerle boyasız onarım teknisyeni yetiştiriyor (https://rsboyasizonarim.com/egitim-akademisi/). Her iki akademi de MYK belgesine yönelik sınav imkânından söz ediyor.

Bu yapı yasal. Bir grubun bu şirketlerin hepsine sahip olması tek başına bir ihlal değil. Ama sigortalı açısından sorulması gereken sorular var. Çünkü aracını hangi servise götüreceğine, onarımın nasıl yapılacağına ve aracının ikinci elde ne kadar edeceğine dair kararların her biri, aynı grubun farklı şirketlerinden geçebiliyor.

SORULARIMIZ

1. Grubun asistans şirketlerinin yönlendirdiği kazalı araçların ne kadarı grubun kendi servislerine ve boyasız onarım noktalarına gidiyor? 2. Sigortalı, asistans hizmeti alırken aracını grup dışındaki bir servise götürme hakkı konusunda açıkça bilgilendiriliyor mu? 3. Grubun servisinde onarılan bir aracın, ikinci el satışta yine grubun ekspertiz bayisinde incelenmesi halinde tarafsızlık nasıl güvence altına alınıyor? 4. Akademilerden mezun olanlar için grubun bayi ağına katılma şartı ya da önceliği var mı? 5. SEDDK, asistans şirketlerine izin verirken aynı grup içindeki servis, onarım ve ekspertiz bağlantılarını değerlendirmeye alıyor mu?

RS Holding'in ve SEDDK'nın görüşlerini yayımlamaya hazırız.

#Asistans #HasarOnarımı #OtoEkspertiz #BoyasızOnarım #SEDDK #Sigortalı #SigortanınSesi