KKTC'de kamera, bariyer ve aydınlatma: Yol güvenliği sigortalıyı da ilgilendiriyor

KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Faiz Sucuoğlu, BRT'de yayımlanan "Açık Konuşalım" programında yol güvenliğine ilişkin önemli açıklamalar yaptı.

Yapay zekâ destekli trafik kameralarının bir kısmının çalıştığını, bir kısmının çalışmadığını söyleyen Sucuoğlu, konuya ilişkin Sayıştay raporunu ayrıntılı incelediğini belirtti. Devlet zararı olup olmadığı sorusuna "Ciddi bir devlet zararı var, evet doğrudur" yanıtını verdi.

Basına yansıyan Sayıştay raporuna göre eski hız tespit sistemi, lisans ödemelerine ilişkin anlaşmazlık nedeniyle 8 Nisan 2025'te kilitlendi; kameralar ihlal kaydetmeyi sürdürse de ceza kesilemedi ve kesilemeyen cezaların tutarı en az 600 milyon 334 bin TL olarak hesaplandı. Yeni sistemde ise yazılımın polisin Trafik Puanlı İşlemler yazılımıyla entegrasyonu sağlanamadığı için Eylül 2025'teki kurulumdan 16 Ocak 2026'daki açılışa kadar geçen yaklaşık 4,5 aylık dönemde yaklaşık 174 milyon TL tutarında ceza kesilemediği belirlendi. Sayıştay, konuyu kamu zararı oluşturabileceği değerlendirmesiyle Hukuk Dairesi'ne iletti.

Bunu da okuyun: KKTC'de sigorta yasası değişeli bir yılı aştı: Söz verilenler hayata geçti mi?

Sucuoğlu aynı programda yol güvenliğine yönelik başka adımları da açıkladı: Aralık sonuna kadar KKTC genelinde ihtiyaç duyulan bariyerlerin onarılması ve gerekli noktalara yeni bariyer yerleştirilmesi hedefleniyor. Lefkoşa-Gazimağusa, Lefkoşa-Girne ve Lefkoşa-Güzelyurt yollarının aydınlatılması için Türkiye Cumhuriyeti yetkilileriyle görüşülüyor. Girne-Gönyeli arasındaki 400'ü aşkın aydınlatma direğinden çalışanların sayısı yaklaşık 100'den 300'e çıktı. Lefkoşa'da 4 ila 5 noktaya akıllı sinyalizasyon kurulması planlanıyor.

Yol güvenliğine ilişkin adımları takvimiyle kamuoyuyla paylaşan Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı'na ve konuyu raporuyla kayda geçiren Sayıştay'a teşekkür ediyoruz.

YOL GÜVENLİĞİ AYNI ZAMANDA SİGORTA MESELESİ

Bize göre hız denetimi, bariyer ve aydınlatma yalnızca bayındırlık konusu değil. Kaza riskini etkileyen her adım, trafik sigortasının ödediği hasarı ve uzun vadede sigortalının ödediği primi de ilgilendiriyor. Denetimsiz kalan hız ihlalleri, korumasız bir bariyer ya da karanlık bir ana yol; bunların her biri sigortacının risk hesabına giren unsurlar.

Ancak bu adımların etkisini ölçmek için veri gerekiyor. Hangi yolda kaç kaza oldu, kaçı gece yaşandı, kaçında hız etkili oldu, trafik sigortasından ne kadar tazminat ödendi? Bize göre bu sorulara düzenli ve kamuya açık cevap verilebilirse, hem alınan önlemlerin işe yarayıp yaramadığı görülür hem de sigortacılar riski daha sağlıklı değerlendirebilir.

SORULARIMIZ

1. Polis Genel Müdürlüğü'ne: KKTC'de trafik kazalarının yol, saat ve neden bazında istatistikleri düzenli olarak kamuoyuyla paylaşılabilir mi?

2. KKTC Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği'ne: Trafik sigortası kapsamında ödenen hasarların bölge ve yol bazında bir dağılımı tutuluyor mu? Bu veriler, yol güvenliği çalışmalarına katkı için ilgili kurumlarla paylaşılabilir mi?

3. Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı'na: Bariyer ve aydınlatma çalışmalarında öncelikli noktalar belirlenirken kaza ve hasar verilerinden yararlanılıyor mu?

CEVAP HAKKI

Polis Genel Müdürlüğü, KKTC Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği ve Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı'nın açıklamalarını aynen yayımlamaya hazırız.

#KKTC #TrafikGüvenliği #TrafikSigortası #Sayıştay #YolGüvenliği #SigortanınSesi