195 bin atama, 990 eksper: Manisa'da eksper başına 7 bin kaza, 23 ilde tek oto eksperi yok

TOBB Sigorta Eksperleri İcra Komitesi (SEİK) Başkanı Ahmet Nedim Erdem, 1 Ağustos'ta Türkiye genelinde devreye giren Akıllı Eksper Atama Sistemi üzerinden 9 Ekim'e kadar 195 bin 656 dosyaya eksper atandığını açıkladı (https://www.aa.com.tr/tr/ekonomi/trafik-ve-kaskoda-akilli-sistem-ile-agustostan-bu-yana-195-bini-askin-eksper-atamasi-yapildi/4085785). Erdem, "195 binin üzerindeki atama sayısını tek başına sistemin başarısının göstergesi olarak değerlendirmek doğru olmaz" diyerek asıl ölçütün hak sahibinin gerçek zararının hızlı ve doğru tespiti olduğunu söyledi. Veriyi paylaştığı ve sayının ötesine bakılması gerektiğini kendisi vurguladığı için Erdem'e teşekkür ediyoruz.

Açıklanan atamaların dağılımı şöyle:

1. Trafik sigortası, kısmi hasar (sıralı atama): 179.749 2. Kasko, kısmi hasar (sıralı atama): 8.455 3. Kasko, ağır hasar (sıralı atama): 4.012 4. Kasko, kısmi hasar (seçerek atama): 3.432 5. Trafik sigortası, ağır hasar (sıralı atama): 8

Bunu da okuyun: KKTC Gaziantep'te ne dedi? "Motor branşının dışına çıkmalıyız" – Segure ise masaya gelmedi

BİZ DE ELİMİZDEKİ VERİYE BAKTIK

TOBB'un sigorta eksperleri levha listesine göre, kara araçları branşında ruhsatı bulunan gerçek kişi eksper sayısı 990. 195 bin 656 atama bu sayıya bölündüğünde, 70 günde eksper başına ortalama yaklaşık 198 dosya düşüyor. Atamalar yalnızca iş günlerinde yapıldığı için bu, iş günü başına ortalama 4 dosya demek.

Ama ortalama, asıl tabloyu gizliyor. TÜİK'in il bazındaki verisine göre 2025'te Türkiye'de 1 milyon 549 bin 574 trafik kazası oldu; bu da oto eksperi başına yılda ortalama yaklaşık 1.565 kaza ediyor. İl il bakıldığında ise fark büyüyor:

1. Akıllı atamanın pilot illerinden Manisa'da 2025'te 21.520 kaza oldu; ilde kayıtlı oto eksperi sayısı 3. Eksper başına yaklaşık 7.173 kaza düşüyor; bu, Türkiye ortalamasının 4,6 katı. 2. Batman, Giresun, Kastamonu ve Kırıkkale'de birer oto eksperi var; bu illerde eksper başına 4.300 ile 5.300 arasında kaza düşüyor. 3. Mersin'de 7 eksper 30.387 kazaya, Konya'da 11 eksper 43.560 kazaya karşılık geliyor. 4. İstanbul, Ankara ve İzmir, kazaların yüzde 42,5'ini oluşturuyor; oto eksperlerinin ise yüzde 60'ı bu üç ilde kayıtlı. 5. 23 ilde kayıtlı tek bir oto eksperi yok. Bu illerde 2025'te toplam 62.353 kaza oldu. Osmaniye (7.206), Nevşehir (5.635), Adıyaman (5.488), Amasya (5.281) ve Niğde (4.860) bunların başında geliyor.

BU RAKAMLARI OKURKEN

Kaza sayısı, eksper gerektiren hasar dosyası sayısı değil. Trafik sigortasında eksper ataması ancak hasar belirli bir tutarı aştığında zorunlu. Ayrıca listede eksperlerin kayıtlı adresi yer alıyor; bir eksperin ya da ekspertiz şirketinin başka illerde de çalışması mümkün. Kahramanmaraş ve Şanlıurfa'nın 2025 verisi TÜİK'in il dosyasında yer almıyor; 2024'te bu illerde sırasıyla 15.110 ve 11.231 kaza olmuştu, Kahramanmaraş'ta 1, Şanlıurfa'da 3 oto eksperi kayıtlı.

Yani bu tablo eksperlerin ne kadar dosya aldığını değil, eksperin kayıtlı olduğu yer ile kazanın olduğu yer arasındaki dengesizliği gösteriyor. Eksperi olmayan bir ildeki kazaya hangi eksperin, kaç kilometre öteden, kaç günde gittiği ise bilinmiyor. Bu sadece bir lojistik ayrıntı değil, doğrudan maliyet: Eksperin yolu uzadıkça dosyanın ekspertiz gideri artar; araç eksper beklerken onarım gecikir, ikame araç ve bekleme süresi uzar. Bu maliyeti önce sigorta şirketi öder, sonunda da prim yoluyla sigortalıya yansır.

KASKODA KISMİ HASAR ATAMALARININ YÜZDE 29'U "SEÇEREK"

Trafik sigortasında atama her zaman sistem üzerinden ve sırayla yapılıyor. Kaskoda ise eksper atamasının zorunlu olmadığı dosyalarda atama sıralı ya da "seçerek" yapılabiliyor; genelgede seçerek atama için bir oran sınırı yok (https://www.alomaliye.com/2026/04/01/sigorta-eksperleri-atama-yonetmeliginin-uygulanmasina-iliskin-genelge-2026-7/). Açıklanan rakamlara göre kaskoda kısmi hasar atamalarının yaklaşık yüzde 29'u seçerek yapıldı. Bu kurala uygun; ama "tarafsız atama" sisteminin kaskoda ne ölçüde işlediğini gösteren bir rakam.

Bir de dikkat çeken bir sayı var: 70 günde kaskoda 4.012 ağır hasar ataması yapılırken, trafik sigortasında bu sayı yalnızca 8.

"EKSPER SİZİ ARAYIP VEKÂLET İSTEMEZ"

Erdem'in açıklamasındaki en önemli uyarı ise doğrudan sigortalıya yönelik: "Hiçbir sigorta eksperi sigortalı ya da hak sahibini arayarak vekaletname talep etmez, hasar takibi yapmaz." Erdem'e göre kendini "devletin eksperi" ya da "hazine eksperi" diye tanıtıp vekâlet isteyen biri sizi arıyorsa, bu bir dolandırıcılık girişimidir.

SORULARIMIZ

1. Akıllı Eksper Atama Sistemi'nde aktif olarak dosya alan kaç eksper var? En çok ve en az dosya alan eksper arasındaki fark nedir? 2. İl bazında kaç atama yapıldı? Kayıtlı oto eksperi olmayan 23 ildeki dosyalara hangi illerden eksper atanıyor, eksperin araca ulaşma süresi ortalama kaç gün ve bu dosyaların ekspertiz maliyeti diğer illere göre ne kadar yüksek? 3. Manisa gibi eksper başına kaza sayısının yüksek olduğu illerde raporlama süreleri diğer illerden farklı mı? 4. Kaskoda seçerek atamada eksperi kim seçiyor ve bu oran şirketlere göre nasıl dağılıyor? 5. Trafik sigortasında 70 günde yalnızca 8 ağır hasar ataması yapılmasının nedeni nedir? 6. Ortalama rapor süresi, itiraz sayısı ve değer kaybının hasar tespitiyle birlikte belirlendiği dosya sayısı ne zaman açıklanacak?

TOBB Sigorta Eksperleri İcra Komitesi'nin, SEDDK'nın ve Türkiye Sigorta Birliği'nin görüşlerini yayımlamaya hazırız.

#AkıllıEksperAtama #SigortaEksperi #TrafikSigortası #Kasko #SEDDK #TOBB #Sigortalı #SigortanınSesi