Kural tek, ekran 33: Eksperin önünde 33 şirket, 33 ayrı portal

Sigorta eksperlerinin raporlarını hangi ekrana yazdığı, dışarıdan bakıldığında teknik bir ayrıntı gibi görünüyor. Ama hasarın ne zaman ödeneceğini belirleyen zincirin en kritik halkalarından biri tam burada.

47 yıldır sigorta eksperi olarak çalışan Rıdvan Ali Gürkan, Kanal 3'te 28 Eylül'de yayımlanan "Sigorta Gündemi" programında bu sorunu bir örnekle anlattı. Gürkan'ın anlattığına göre yeni atama sisteminde 33 farklı sigorta şirketinin 33 ayrı programında eksper olarak görevlendirildi. Gürkan, bu portallara girmesi gereken veri sayısının 377'yi bulduğunu söyledi.

Gürkan'a göre aynı iş, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi'ndeki (SBM) rapor yazım modülünde 12 veriyle yapılabiliyor.

Bunu da okuyun: Elektrikli araçta batarya hasarına kim karar veriyor? Bağımsız teşhis yapabilen eksperi gösteren bir veri yok

KURAL TEK TİP OLDU, EKRAN OLMADI

2026, eksperlik sisteminde büyük değişikliklerin yılı oldu. 12 Şubat 2026'da yayımlanan Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği ile motorlu araç dosyalarında eksperler, Eksper Atama ve Takip Sistemi (EKSİST) üzerinden sıralı olarak atanmaya başladı. Yönetmelik, raporların elektronik ortamda hazırlanmasını ve tarafların kimlik doğrulamasıyla raporlara eş zamanlı erişebilmesini öngörüyor.

Ardından 13 Mayıs 2026'da yayımlanan 2026/11 sayılı Genelge ile motorlu araç sigortalarında eksper rapor şablonları standart hale getirildi ve düzenleme 1 Temmuz 2026'da yürürlüğe girdi. Genelgeye göre uygulamaya ilişkin sistemsel geliştirme ve kontroller SBM tarafından yapılıyor. Ancak Genelge, raporun hangi ekranda yazılacağını tek bir sisteme bağlamıyor.

Yani kâğıt üzerinde tek bir atama sistemi ve tek bir rapor şablonu var. Gürkan'ın anlattığı ise sahada eksperin hâlâ her şirketin kendi portalına rapor girdiği.

Sonuç olarak şablon tek ama ekran birden fazla. Aynı bilgi, her şirketin kendi sistemine, kendi alan yapısıyla yeniden giriliyor.

BU YÜK KİMİN SIRTINDA?

Bu iş yükünün önemli bir kısmı, eksper bürolarında raporu sisteme giren çalışanların omzunda. Sigorta eksperi ve Sigorta Tahkim Komisyonu bilirkişisi Ali İhsan Balta da 15 Eylül'de yayımlanan yazısında eksperlerin kendi sorumlulukları dışındaki süreçleri takip etmek zorunda kaldığını belirtmiş, bunun "yalnızca ciddi bir iş yükü değil, aynı zamanda doğrudan bir ilave personel ve maliyet yükü" oluşturduğunu yazmıştı.

Gürkan'ın verdiği örnek, bu yükün somut ölçüsü: Aynı işin 12 veri yerine 377 veriyle yapılması, zaman kaybı demek. Bu zaman kaybı da en sonunda hasarını bekleyen sigortalıya, ödemenin gecikmesi olarak yansıyor.

ÇÖZÜM ÖNERİSİ: TEK PORTAL

Gürkan'ın programdaki önerisi açık: Raporların sigorta şirketlerinin kendi portalları üzerinden değil, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi'ndeki rapor yazım modülü üzerinden düzenlenmesi.

Bu öneri, ekspertiz raporlarını standartlaştıran düzenlemenin mantığıyla da örtüşüyor. Şablon tek tip olduysa, raporun yazıldığı yerin de tek olması, hem eksperin iş yükünü hem de sigortalının bekleme süresini azaltabilir. Sigorta şirketleri ise raporu kendi sistemlerine SBM üzerinden alabilir.

SORULARIMIZ

Bir: 2026/11 sayılı Genelge ile tek tip hale getirilen rapor şablonu, SBM sisteminde hangi aşamada? Tüm şirketler bu şablonu tek bir sistem üzerinden mi alıyor?

İki: Eksperlerin şirketlerin ayrı ayrı portallarına rapor girme zorunluluğu ne zaman sona erecek?

Üç: Eksper performansı değerlendirilirken, eksperin kontrolü dışındaki sistem kaynaklı gecikmeler dikkate alınıyor mu?

Dört: Tek portal uygulamasına geçiş için SEDDK'nın bir takvimi var mı?

Tek tip bir rapor şablonu, ancak tek bir yerde yazıldığında amacına ulaşır. Aksi halde kural değişir, ama eksperin ekranı ve sigortalının beklediği süre değişmez.

#eksper #ekspertiz #SBM #SEDDK #hasar #trafiksigortası #SigortanınSesi