Alo 193 bir ayını doldurdu: Kaç kişi aradı, kaçının hasarı ertesi gün açıldı?

Gebze Ticaret Odası'nın (GTO) Sigorta Haftası kapsamında düzenlediği "DASK'tan OHİM'e Sigortacılıkta Yeni Dönem" buluşmasında, Alo 193 Ortak Hasar İhbar Merkezi (OHİM) de gündemdeydi. Toplantıda TOBB Sigorta Acenteleri İcra Komitesi, Türkiye Sigorta Birliği (TSB), Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) ve Türk Reasürans temsilcileri sektördeki yeni uygulamaları Oda üyelerine anlattı. Sigortayı işletmelere doğrudan uzmanlarından anlatan bu buluşma için GTO'ya teşekkür ediyoruz.

OHİM, sigortalı açısından son dönemin en somut adımlarından biri. SEDDK'nın 24 Temmuz 2026 tarihli duyurusuna göre amaç, trafik sigortasındaki hasar süreçlerini daha hızlı, şeffaf ve güvenli hale getirmek ve değer kaybı uyuşmazlıklarını azaltmak. Sistemi hayata geçiren SEDDK'ya teşekkür ediyoruz.

OHİM nasıl çalışıyor?

Bunu da okuyun: Sağlık sigortası büyüyor, hasar da ödeniyor: Şirket değiştiren sigortalı neden iki bacağını birden kaybedebiliyor?

OHİM 1 Eylül 2026'da faaliyete geçti. İlk etapta trafik ve kasko hasarlarını kapsıyor ve tüm sigorta şirketleri sisteme entegre.

Hasar sahibi Alo 193'ü arayarak, alo193.gov.tr adresinden ya da mobil uygulamadan ihbarda bulunuyor. Sistem plakadan ilgili sigorta şirketini buluyor ve ihbarı ona iletiyor. OHİM'e yapılan ihbar, sigorta şirketine, Güvence Hesabı'na ya da Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu'na yapılmış sayılıyor. İlgili kurumun en geç takip eden iş günü içinde hasar sahibini arayarak gerekli belgeleri, kusur tespitini, ekspertiz ve onarım sürecini ve değer kaybı tazminatını anlatması gerekiyor. Vatandaş, hasar sonrası kendisini rahatsız eden yasa dışı girişimleri de aynı hat üzerinden SEDDK'ya bildirebiliyor.

SEDDK Başkanı Davut Menteş, sistem devreye girmeden önce Anadolu Ajansı'na yaptığı açıklamada amacı şöyle özetlemişti: "Alo 193 ile kazazedelere bu yapılardan önce ulaşacağız." Menteş'in sözünü ettiği yapılar, kazazedelere "Sigorta şirketleri hasarlarınızı ödemez. Bize vekalet verirseniz tüm hasarınızı tahsil ederiz." diyerek yaklaşan yasa dışı aracılar. Menteş'e göre Türkiye'de her yıl yaklaşık 1,3 milyon trafik kazası yaşanıyor.

Bir ay geçti, rakam yok

Sistem bir ayını doldurdu ve tanıtım toplantılarında anlatılmaya devam ediyor. Ancak ilk aya ilişkin herhangi bir veri kamuoyuyla paylaşılmadı.

Oysa OHİM'in en büyük vaadi şeffaflık. Sigorta profesyoneli Zeynep Türker, sistem devreye girmeden önce Ağustos'ta yazdığı değerlendirmede bu konuya dikkat çekmişti. Türker'e göre OHİM'in başarısı çağrı sayısıyla değil; ilk temas süresi, hasarın sonuçlanma süresi, şikâyetler ve kanuna aykırı aracılığın azalıp azalmadığıyla ölçülmeli.

Türker, iki önemli sınırlamanın da altını çizmişti: Şirkete, acenteye ya da brokere doğrudan yapılan ihbarlar otomatik olarak OHİM'e geçmediği için sistemin gördüğü veri baştan sınırlı. Ayrıca yaralanmalı bir kazada paniğe kapılıp 193'ü arayan birinin 112'ye nasıl yönlendirileceği belirsiz.

Bizce OHİM'in güven kazanmasının yolu, kendi karnesini düzenli olarak açıklamasından geçiyor. "Takip eden iş günü" kuralı sigortalıya verilmiş bir söz. Bu sözün ne ölçüde tutulduğunu sigortalının bilmesi gerekir.

SORULARIMIZ

SBM'ye ve Türkiye Sigorta Birliği'ne soruyoruz:

1. OHİM'e ilk ayda kaç hasar ihbarı yapıldı? Bunların ne kadarı trafik, ne kadarı kasko? Yılda yaklaşık 1,3 milyon trafik kazasının ne kadarı OHİM'e ulaştı? 2. Sigorta şirketleri ihbarların yüzde kaçında "takip eden iş günü" içinde hasar sahibiyle iletişime geçti? 3. Bu süreye uymayan şirketler için bir yaptırım ya da izleme mekanizması var mı? 4. Alo 193 üzerinden SEDDK'ya kaç şikâyet ve yasa dışı girişim bildirimi yapıldı? 5. Yaralanmalı kazalarda 193'ü arayanlar 112'ye nasıl yönlendiriliyor? 6. OHİM verileri şirket bazında, düzenli olarak kamuoyuyla paylaşılacak mı? 7. Sistemin DASK ve konut gibi diğer branşlara genişletilmesi için bir takvim var mı?

İlgili kurumların yanıtlarını yayımlamaya hazırız.

#Alo193 #OHİM #HasarİhbarMerkezi #TrafikSigortası #Kasko #SEDDK #SBM #TSB #GTO #SigortanınSesi